第826章 走自己的路让美帝无路可走！
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对于杨大元首的滑头，撒切尔夫人早就领教过多次了。
不过，撒切尔夫人能感觉到，杨卫平对苏联的态度，似乎与她所想的有异曲同工之处。
而且杨卫平已经付诸了实际行动。东联在苏联远东地区的投资现在就搞得热火朝天，远东地区正朝着计划经济向自由市场经济转型的道路越走越快。
她和里根千方百计想做的，杨卫平却是轻而易举地办到了，而且其效果远远超出了她和里根当初的预期。
安德罗波夫现在让苏联敞开国门迎接外来投资，可把撒切尔夫人和里根高兴坏了。这一点，也是里根一直强压着白宫没有跟东联正面翻脸的一个重要原因。
不论杨卫平领导的东联在南亚和印度洋地区怎么折腾，只要他能让苏联开始试行市场经济体制，就是整个西方阵营最利好的消息。
相比于苏联这头凶悍而巨大的北极熊，小小的东联在美利坚看来不过是癣疥之疾而已。只要让苏联和华夏都能成功地得以和平演变，再对付东联那就是分分秒秒的事情了。
只不过，美帝的这种自以为是，给了东联最宝贵的五年稳定发展期，从而一举奠定了东联隐隐有成为大国的坚实根基。
这一切，全都是眼前这个“小老狐狸”利用他年轻的外表，误导了全世界，让英国和美国都不得不吞下养虎为患的恶果。
现在看来，东联把美国海军“洛彬矶”级攻击型核潜艇的声纹特征情报交情地选择在叙利亚，肯定也是有着某种深意的。
说不定，很快就会有苏联领导人访问叙利亚这等国际大事件出现。
“洛彬矶”级攻击型核潜艇的声纹特征资料现在看来暂时还没法从杨卫平手里拿到，只能趁此机会让这只“小老狐狸”把EFA计划中的合作细节赶紧给落实了。
打定主意后，撒切尔夫人没再去关注叙利亚境内的美苏大谍战，而是打电话把EFA计划的负责人，罗尔斯.罗伊斯公司的总设计师胡克.阿姆斯特朗教授及其助手叫到了唐宁街十号。
年过五旬，但却是精神抖擞的胡克教授，在欧洲航空界。乃至是世界航空工业界都是大名鼎鼎。然而，在杨大元首面前，却不得不低下了他自认为高贵的头颅。
没办法，跟眼前这位全世界最年轻的国家领导人相比。胡克教授也只能暗叹自己这把年纪都活到狗身上去了。
论权势，人家是东联国家元首，而且天工集团还是罗尔斯.罗伊斯公司三大股东之一。
论学术领域的成就，杨大元首头上还冠有“纳米时代之父”“全球科学导师”等等荣誉光环。
而更让胡克教授佩服得五体投地的是，RB211这款三转子涡轮发动机差点把罗尔斯.罗伊斯公司弄得破产。也只弄出了RB211-524C系列产品，人家天工集团刚入股进来没两年，就在RB211-524C的基础上弄出来让波音公司和空客公司无可挑剔的新产品。不但使用了更先进的新型中压压气机，而且率先使用了宽弦无凸肩（凸台）空心叶片，使得风扇气动效率明显有所提高，并降低了生产成本。
除此之外，天工集团还为罗尔斯.罗伊斯公司引进了许多新型航空材料。比如使用在高压压气机和风扇上的新型高温高强钛合金，使用在发动机短舱上的新型碳纤维复合材料等等。
为了让天工集团入股罗尔斯.罗伊斯公司后顺利站稳脚跟，杨卫平确实是下了不少本钱的。原本要等到1998年才得已实现工业化量产的RB211-524G-T和RB211-524H-T系列三转子高涵道比涡扇发动机，在杨大老板的指导下。硬是在1982年就成了罗罗公司的拳头产品。另外，RB211-535E4B也提前六年成为罗罗的主打产品之一。
强强联合所产生的“1+1大于2”效应，在天工集团和罗罗公司联手共同开发先进航空器发动机领域得到了最完美原诠释。
当有着近百年技术积累和沉淀的罗尔斯.罗伊斯公司得已注入新鲜的血液后，重组整合成立的天工&罗罗航空工业股份集团公司（以后简称TR公司）所焕发出来的活力让整个世界都为之感到惊叹。目前，TR公司以燃气轮机技术为核心，活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个环球市场上，一跃成为超过美国GE公司的全球第一大军用发动机和第一大民用发动机制造商。
尽管在罗尔斯.罗伊斯公司第二次私有化过程中，天工集团对新成立的TR公司完成了控股，但罗尔斯.罗伊斯公司留下来的原班人马对此并没有什么怨言。因为新来的这个控股大股东无论在资金实力还是技术实力方面，都有着罗罗公司无法不仰视的高度。特别是这个大股东在新技术研发方面投入的力度。更是让罗罗的原有的技术团队想不佩服都不行。
此番，在新EFA计划中，TR公司承担了为新型先进战术战斗机研制第四代军用涡扇发动机的艰巨任务。不过，作为新EFA计划的总负责人胡克教授并没有感觉到太大的压力。因为胡克教授知道。东联已经成功地研制出全球第一款量产型第四代军用大推力涡扇发动机WS15，按照TR公司与东联签署的技术共享和保密协议，TR公司可以共享WS15所采用的绝大多数新材料技术。
对于技术实力雄厚的TR公司而言，有了更先进的新型高温高强合金材料和复合材料，想要设计出一款能与东联WS15比肩的第四代军用涡扇发动机，并不是什么难事。
为了方便杨卫平与胡克教授等人讨论技术方面的话题。撒切尔夫人很大方地将她的这间私人办公室让了出来，她本人则去了首相办公室处理其他的政务。
本着走自己的路，让美帝无路可走这个原则，杨卫平在跟胡克教授等技术专家讨论的过程中一点也没有藏私。
杨卫平非常清楚，虽然说东联自主研发的第四代军用涡扇发动机WS15已经定型，但是从技术底蕴层面而言，TR公司所拥有的深厚资源在某些方面较之东联更有其独到之处。
WS15是不可能完全垄断全球第四代军用涡扇发动机的需求市场的。与欧洲合作再开发出一款第四代军用涡扇发动机，作为新EFA计划的配套动力系统，可以让英国、德国、意大利和西班牙四国更进一步接受东联参与进新EFA计划中来。
听完胡克教授对他们原定的设计方案的介绍后，杨卫平故作沉思之状。良久，这才让胡克教授的助手拿来一套绘图工具，当着这几位欧洲最顶级的飞机设计师的面，杨卫平运笔如飞，极为熟练地画出一张F22猛禽战斗机的控制面图解草图。
这张图解包括了前缘襟翼、副翼、襟副翼、水平尾翼、方向舱等十个气动力控制面与两组矢量推力喷口。
紧接着。杨卫平一边解释一边双手不停地又将F-22EMD设计结构的三视图给完整地描绘出来，而且还标注出大概的设计参数：翼展13.6米、展旋比2.36、总长度18.9米、总高度5米、总翼面积78平方米、水平尾翼面积12.6平方米、垂直尾翼面积16.5平方米、空重14365千克、最大起飞重量30164千克。
看着杨卫平似乎想都不用想地将这些参数一个个标明，胡克教授强忍着内心的震惊，小心翼翼地问道：“杨元首，这是东联空军的第四代战术战斗机？你们已经完成了风洞试验？”
一边说，胡克教授一边在心里对比着他们BAE验证机的设计参数：机长15.96米，翼展10.95米，机高5.28米，翼面积51.2平方米，空重11150千克。最大起飞重量16000千克。
卖糕的！BAE验证机与杨卫平元首设计的这款外型更加优美的战斗机相比，简直就是丑小鸭相比于白天鹅啊！
杨卫平随手将绘图笔往绘图板上轻轻一扔，神情淡然地摇头说道：“这款F22，原本是我们即将动工的一架验证机，气动力布局方面在专业风洞测试计算机软件作过论证，但还没有来得及进行实际风洞测试。如果不是你们的首相撒切尔夫人再三请求，我是不会把这款验证机的设计方案拿出来供EFA计划使用的。”
胡克教授没去纠结于东联和英国之间是否达成了某些秘密协定，所以才会让杨卫平元首如此大方的贡献出这么一款看起来就非常优秀的经典机型设计方案，非常认真地问道：“杨元首，按照您设计的这款F22的设计要求。F22肯定需要安装两台推力和推重比都非常强大的发动机才能满足，难道您打算让这款F22使用东联的WS15发动机吗？”
杨卫平毫不犹豫地摇头答道：“欧洲需要一款属于欧洲人的第四代先进军用涡扇！这也是我接下来要跟你们继续商讨的另一个议题。因此，新EFA计划首先就得重新设计研制一款适合这款F22的小涵道比双转子加力式涡扇发动机。
为了满足欧洲第四代先进战术战斗机实现超音速巡航、隐身、远程作战和短距起落等能力的要求，我建议你们采用东联正在使用而且已经成熟的风扇/压气机/涡轮三维计算流体力学设计技术。即风扇宽弦无凸肩叶片、压气机宽弦高负荷转子叶片、风扇/压气机弓形静子叶片、涡轮高负荷转子叶片、整体叶盘结构转子和浮动壁燃烧室等先进结构。关于压气机静子、加力燃烧室和喷管所需要的高强度阻燃钛合金和单晶材料等新型材料，可以从东联直接购买。”
作为欧洲最顶级的航空动力专家，胡克教授听完杨卫平元首的这席话，脑海里马上就浮现出一款具有高推重比、小涵道比、高涡轮进口温度和高节流比等特点的先进的第四代战斗机发动机的结构草图图形。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
对于杨大元首的滑头，撒切尔夫人早就领教过多次了。
不过，撒切尔夫人能感觉到，杨卫平对苏联的态度，似乎与她所想的有异曲同工之处。
而且杨卫平已经付诸了实际行动。东联在苏联远东地区的投资现在就搞得热火朝天，远东地区正朝着计划经济向自由市场经济转型的道路越走越快。
她和里根千方百计想做的，杨卫平却是轻而易举地办到了，而且其效果远远超出了她和里根当初的预期。
安德罗波夫现在让苏联敞开国门迎接外来投资，可把撒切尔夫人和里根高兴坏了。这一点，也是里根一直强压着白宫没有跟东联正面翻脸的一个重要原因。
不论杨卫平领导的东联在南亚和印度洋地区怎么折腾，只要他能让苏联开始试行市场经济体制，就是整个西方阵营最利好的消息。
相比于苏联这头凶悍而巨大的北极熊，小小的东联在美利坚看来不过是癣疥之疾而已。只要让苏联和华夏都能成功地得以和平演变，再对付东联那就是分分秒秒的事情了。
只不过，美帝的这种自以为是，给了东联最宝贵的五年稳定发展期，从而一举奠定了东联隐隐有成为大国的坚实根基。
这一切，全都是眼前这个“小老狐狸”利用他年轻的外表，误导了全世界，让英国和美国都不得不吞下养虎为患的恶果。
现在看来，东联把美国海军“洛彬矶”级攻击型核潜艇的声纹特征情报交情地选择在叙利亚，肯定也是有着某种深意的。
说不定，很快就会有苏联领导人访问叙利亚这等国际大事件出现。
“洛彬矶”级攻击型核潜艇的声纹特征资料现在看来暂时还没法从杨卫平手里拿到，只能趁此机会让这只“小老狐狸”把EFA计划中的合作细节赶紧给落实了。
打定主意后，撒切尔夫人没再去关注叙利亚境内的美苏大谍战，而是打电话把EFA计划的负责人，罗尔斯.罗伊斯公司的总设计师胡克.阿姆斯特朗教授及其助手叫到了唐宁街十号。
年过五旬，但却是精神抖擞的胡克教授，在欧洲航空界。乃至是世界航空工业界都是大名鼎鼎。然而，在杨大元首面前，却不得不低下了他自认为高贵的头颅。
没办法，跟眼前这位全世界最年轻的国家领导人相比。胡克教授也只能暗叹自己这把年纪都活到狗身上去了。
论权势，人家是东联国家元首，而且天工集团还是罗尔斯.罗伊斯公司三大股东之一。
论学术领域的成就，杨大元首头上还冠有“纳米时代之父”“全球科学导师”等等荣誉光环。
而更让胡克教授佩服得五体投地的是，RB211这款三转子涡轮发动机差点把罗尔斯.罗伊斯公司弄得破产。也只弄出了RB211-524C系列产品，人家天工集团刚入股进来没两年，就在RB211-524C的基础上弄出来让波音公司和空客公司无可挑剔的新产品。不但使用了更先进的新型中压压气机，而且率先使用了宽弦无凸肩（凸台）空心叶片，使得风扇气动效率明显有所提高，并降低了生产成本。
除此之外，天工集团还为罗尔斯.罗伊斯公司引进了许多新型航空材料。比如使用在高压压气机和风扇上的新型高温高强钛合金，使用在发动机短舱上的新型碳纤维复合材料等等。
为了让天工集团入股罗尔斯.罗伊斯公司后顺利站稳脚跟，杨卫平确实是下了不少本钱的。原本要等到1998年才得已实现工业化量产的RB211-524G-T和RB211-524H-T系列三转子高涵道比涡扇发动机，在杨大老板的指导下。硬是在1982年就成了罗罗公司的拳头产品。另外，RB211-535E4B也提前六年成为罗罗的主打产品之一。
强强联合所产生的“1+1大于2”效应，在天工集团和罗罗公司联手共同开发先进航空器发动机领域得到了最完美原诠释。
当有着近百年技术积累和沉淀的罗尔斯.罗伊斯公司得已注入新鲜的血液后，重组整合成立的天工&罗罗航空工业股份集团公司（以后简称TR公司）所焕发出来的活力让整个世界都为之感到惊叹。目前，TR公司以燃气轮机技术为核心，活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个环球市场上，一跃成为超过美国GE公司的全球第一大军用发动机和第一大民用发动机制造商。
尽管在罗尔斯.罗伊斯公司第二次私有化过程中，天工集团对新成立的TR公司完成了控股，但罗尔斯.罗伊斯公司留下来的原班人马对此并没有什么怨言。因为新来的这个控股大股东无论在资金实力还是技术实力方面，都有着罗罗公司无法不仰视的高度。特别是这个大股东在新技术研发方面投入的力度。更是让罗罗的原有的技术团队想不佩服都不行。
此番，在新EFA计划中，TR公司承担了为新型先进战术战斗机研制第四代军用涡扇发动机的艰巨任务。不过，作为新EFA计划的总负责人胡克教授并没有感觉到太大的压力。因为胡克教授知道。东联已经成功地研制出全球第一款量产型第四代军用大推力涡扇发动机WS15，按照TR公司与东联签署的技术共享和保密协议，TR公司可以共享WS15所采用的绝大多数新材料技术。
对于技术实力雄厚的TR公司而言，有了更先进的新型高温高强合金材料和复合材料，想要设计出一款能与东联WS15比肩的第四代军用涡扇发动机，并不是什么难事。
为了方便杨卫平与胡克教授等人讨论技术方面的话题。撒切尔夫人很大方地将她的这间私人办公室让了出来，她本人则去了首相办公室处理其他的政务。
本着走自己的路，让美帝无路可走这个原则，杨卫平在跟胡克教授等技术专家讨论的过程中一点也没有藏私。
杨卫平非常清楚，虽然说东联自主研发的第四代军用涡扇发动机WS15已经定型，但是从技术底蕴层面而言，TR公司所拥有的深厚资源在某些方面较之东联更有其独到之处。
WS15是不可能完全垄断全球第四代军用涡扇发动机的需求市场的。与欧洲合作再开发出一款第四代军用涡扇发动机，作为新EFA计划的配套动力系统，可以让英国、德国、意大利和西班牙四国更进一步接受东联参与进新EFA计划中来。
听完胡克教授对他们原定的设计方案的介绍后，杨卫平故作沉思之状。良久，这才让胡克教授的助手拿来一套绘图工具，当着这几位欧洲最顶级的飞机设计师的面，杨卫平运笔如飞，极为熟练地画出一张F22猛禽战斗机的控制面图解草图。
这张图解包括了前缘襟翼、副翼、襟副翼、水平尾翼、方向舱等十个气动力控制面与两组矢量推力喷口。
紧接着。杨卫平一边解释一边双手不停地又将F-22EMD设计结构的三视图给完整地描绘出来，而且还标注出大概的设计参数：翼展13.6米、展旋比2.36、总长度18.9米、总高度5米、总翼面积78平方米、水平尾翼面积12.6平方米、垂直尾翼面积16.5平方米、空重14365千克、最大起飞重量30164千克。
看着杨卫平似乎想都不用想地将这些参数一个个标明，胡克教授强忍着内心的震惊，小心翼翼地问道：“杨元首，这是东联空军的第四代战术战斗机？你们已经完成了风洞试验？”
一边说，胡克教授一边在心里对比着他们BAE验证机的设计参数：机长15.96米，翼展10.95米，机高5.28米，翼面积51.2平方米，空重11150千克。最大起飞重量16000千克。
卖糕的！BAE验证机与杨卫平元首设计的这款外型更加优美的战斗机相比，简直就是丑小鸭相比于白天鹅啊！
杨卫平随手将绘图笔往绘图板上轻轻一扔，神情淡然地摇头说道：“这款F22，原本是我们即将动工的一架验证机，气动力布局方面在专业风洞测试计算机软件作过论证，但还没有来得及进行实际风洞测试。如果不是你们的首相撒切尔夫人再三请求，我是不会把这款验证机的设计方案拿出来供EFA计划使用的。”
胡克教授没去纠结于东联和英国之间是否达成了某些秘密协定，所以才会让杨卫平元首如此大方的贡献出这么一款看起来就非常优秀的经典机型设计方案，非常认真地问道：“杨元首，按照您设计的这款F22的设计要求。F22肯定需要安装两台推力和推重比都非常强大的发动机才能满足，难道您打算让这款F22使用东联的WS15发动机吗？”
杨卫平毫不犹豫地摇头答道：“欧洲需要一款属于欧洲人的第四代先进军用涡扇！这也是我接下来要跟你们继续商讨的另一个议题。因此，新EFA计划首先就得重新设计研制一款适合这款F22的小涵道比双转子加力式涡扇发动机。
为了满足欧洲第四代先进战术战斗机实现超音速巡航、隐身、远程作战和短距起落等能力的要求，我建议你们采用东联正在使用而且已经成熟的风扇/压气机/涡轮三维计算流体力学设计技术。即风扇宽弦无凸肩叶片、压气机宽弦高负荷转子叶片、风扇/压气机弓形静子叶片、涡轮高负荷转子叶片、整体叶盘结构转子和浮动壁燃烧室等先进结构。关于压气机静子、加力燃烧室和喷管所需要的高强度阻燃钛合金和单晶材料等新型材料，可以从东联直接购买。”
作为欧洲最顶级的航空动力专家，胡克教授听完杨卫平元首的这席话，脑海里马上就浮现出一款具有高推重比、小涵道比、高涡轮进口温度和高节流比等特点的先进的第四代战斗机发动机的结构草图图形。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。